7號公園-自行車的夢想園地

～自行車夢想園地～
七號公園自行車專賣店  ....
最齊全的自行車不管是一般或最高級的全都有，騎士的人身部品從頭到腳的備配齊全，還有還有.... 車子的保養及工具都有耶!!! 

前一陣子常和廖董在河濱公園傳接棒球，發現從投手板到本壘板（18.44公尺）真是遠！
一般人如果沒有訓練過，能投個7/80公里就不錯了。手碗用的好，協調性夠，頂多100公里。
1993年底，當時來台訪問的洛杉磯道奇隊，有一個名不見精傳剛上大聯盟年輕的投手，
佩卓‧馬丁尼茲（Pedro Martinez）對上味全隊的郭建霖，在當時昏暗的燈光下的台北市立棒球場，　

ORBEA ORCA來自西班牙北部的巴斯克區，巴斯克區的工業，文化，經濟，都算是西班牙進步的區域。它不像南部的安達魯西亞地區貧瘠，所以獨立的風潮一直蘊釀在當地。
每年的環法賽進入庇里牛斯山區路段，就會看到一群人拿著橘色中間有個綠十字的旗子，瘋狂的為EUSKALTEL車 隊加油，因為這是巴斯克區所培育的車隊，反而西班牙的國旗比較不常見到。
ORCA在去年的北京奧運會上，隸屬於Euskaltel Euskadi車隊的Sanches拿到男子個人公路賽金牌，所以有了冠軍的加持，ORBEA的歷史又添加光榮的一頁。不過我還是騎不動........

 
我引以為榮的徒弟....阿哲（又叫做--小黑）他一生有二大特異功能..........
1考試不用看書....　從沒看他看過書，也順順利利從國立大學的研究所畢業，台灣的教育有待檢討；他決定要考公務員，居然給他〝矇〞上高考，果然有天份。
２比賽從不練習....他去日本宮古島比鐵人三項，長距離的ㄡ！也沒啥在練習，也可以完成，真是強！

     羅伯是個德國人比我小1個月，應該是43歲，同時他也是在台北市1家5星級飯店的副總經理。   認識他快2年了。第一次看到他，他要跟我買一輛競賽用的公路車，1輛ARGON-18 Gallium（嘎里母）台語，結果沒有他的尺寸，緊急從香港調1台車台回來，但是他猴急的個性實在無法等，只能賣店內現有的車SPECIALIZED TARMAC（他媽的）國語-SL，價格還算便宜，他也很滿意，等車牽走後他要的那輛ARGON-18 Gallium（嘎里母）也到了台灣，只好自己吸收了。所以每次看到那支一直沒賣出去的ARGON-18 Gallium就有一點幹。      
      剛開始認識他時，我們有一起騎過一次車。速度快，耐力夠，我遇到一個騎車郎中。跟他騎車一點都沒有快樂可言，果然像個德國步兵，衝鋒陷陣，殺敵一點都不手軟，騎的我屁股快脫窗，哀爹叫母。我在想反正他兩年一輪調，也就會離開台灣，就再也扯不上邊，我就可以說〝掰掰〞！慢慢相處久了，發現他也不難逗陣，一點龜毛，又蠻乾脆。他一到車店就像“小朋友進玩具店”一樣問東問西，統統都想要，不過德國步兵也有一個治軍嚴謹的總司令就是他老婆。
 

 
1951年波士頓馬拉松冠田中茂樹選手所穿的鞋（亞瑟士珍藏）
田中茂樹於廣島出身在當時引起日本國內的大騷動，相當於金龍少棒拿到威廉波特世界冠軍一樣，理由有二
●波士頓馬拉松是當今歷史最悠久，世界矚目的焦點。

作為以文字名滿全球的小說家，村上春樹此書幾十年第一次只寫自己，雖然歲月流逝、地點變遷，卻見四分之一個世紀裏，作者日日堅持跑步的所見所聞、所惑所思，讀來真真切切，令人回味。
    
跑著告別了昔日的生活
    
    跑步進入我的日常生活，是在很早以前，準確說來是1982年的秋天。那時我33歲。
    
    剛剛成為專業小說家那會兒，我首先直面的問題，卻是如何保持身體健康。我本是那種不予過問便要長肉的身體。從前由於每日從事繁重的體力勞動，體重才控制在穩定狀態。過上了從早到晚伏案寫作的生活，體力逐漸下降，體重則有所增加。因為需要高度集中精力，不知不覺香煙便抽過了頭。那時候一天要抽60支香煙，手指熏成了黃色，渾身上下都發散出煙味，怎麼說對身體也不好。打算作為小說家度過今後漫長的人生，就必須找到一個既能維持體力，又可將體重保持得恰到好處的方法。
    
    跑步有好幾個長處。首先是不需要夥伴或對手，也不需要特別的器具和裝備，更不必特地趕赴某個特別的場所。只要有一雙適合跑步的鞋，有一條馬馬虎虎的路，就可以在興之所至時愛跑多久就跑多久。我關店歇業之後，也是為了改變生活方式，便將家搬到了千葉縣的習志野。那一帶當時還是野草茂密的鄉間，附近連一處像樣的體育設施也沒有，道路卻是齊齊整整。因為自衛隊的基地就在附近，為了方便車輛來去，道路建得很是完備。恰好我家近處有一個日本大學理工學部的操場，大清早那兒的400米跑道可以自由地(或說擅自地)使用。因此，在眾多體育項目中，我幾乎毫不猶豫地——也許是別無他選——選擇了跑步。
    
    此外還戒了煙。每天都跑步，戒煙便是自然而然。戒煙誠然不是一件輕而易舉的事，但是你沒法一邊吸煙一邊堅持跑步。“還想跑得更多”這一自然的想法，成了戒煙的重要動機，還成了克服脫癮症狀的有效手段。戒煙，仿佛是跟從前的生活訣別的象徵。
    
    成為職業小說家，讓人覺得最高興的，是可以早睡早起。閉店歇業後，開始了小說家生涯，我和太太——最先做的事情，就是徹底改變生活形態。我們決定，太陽升起來的時候起床，天色變暗了便儘早就寢。這就是我們想像的自然的生活、正經人的生活。不再從事服務業了，今後我們只見想見的人，不想見的人則儘量不見。我們以為，這樣一種小小的奢侈，至少在短期之內無傷大雅。此話好像重復再三了：我本非善於同人交往的人，有必要在某個節點回歸原始狀態。
    
    於是，我們從長達七年的“開”的生活，急轉直下改為“閉”的生活。我覺得，這樣一種“開”的生活，曾經在我人生的某一階段存在過，是一件好事。現在想起來，我從中學到了太多重要的東西，這類似人生綜合教育期，是我真正的學校。然而這樣的生活不能永遠持續。學校這東西，是一個進入裏邊，學習些什麼，然後再走出去的地方。
    
    只是我想，年輕的時候姑且不論，人生之中總有一個先後順序，也就是如何依序安排時間和能量。到一定的年齡之前，如果不在心中制訂好這樣的規劃，人生就會失去焦點，變得張弛失當。與週遭的人們交往相比，我寧願優先確立能專心致志創作小說的、穩定和諧的生活。我的人生中，最為重要的人際關係並非同某些特定的人物構築的，而是與或多或少的讀者構築的。穩定我的生活基盤，創造出能集中精力執筆寫作的環境，催生出高品質的作品——哪怕只是一點點，這些才會為更多的讀者歡迎。而這，不才是我作為一個小說家的責任和義務，不才是第一優先事項麼?這種想法今日依然未有改變。讀者的臉龐無法直接看到，與他們構築的人際關係似是觀念性的。然而我一仍舊貫，將這種肉眼看不見的“觀念性”的關係，規定為最有意義的東西，從而度過自己的人生。
    
跑著明白了堅持的可貴
    
    “人不可能做到八面玲瓏、四方討巧。”說白了，就是此意。
    
    在開店時代，也是依據同樣的方針行事。許許多多的客人到店裏來。假如10個人當中有一個人說：“這家店很好，很中我意。下次我還要來。”就已足夠。10個客人當中只要有一個回頭客，這店就能夠維持下去。哪怕有9個人覺得不中意，也沒太大關係。這麼去思考，便輕鬆得多了。然而，須讓那“一個人”確確實實地、百分之百地中意。經營者必須擁有明確的姿態和哲學，作為自己的旗幟高高地舉起。堅忍不拔地頂住狂風暴雨，堅持下去。這是我從開店的親身體驗中學到的。
    
    《尋羊冒險記》之後，我便以這樣一種心態寫作小說。讀者也隨著作品的陸續發表而不斷增多。最令我欣慰的，是我的作品有了很多熱心的讀者，亦即說那“十分之一”的回頭客扎紮實實在增加。他們(多為年輕讀者)耐心地等待著我的下一部作品，一旦作品問世便捧卷閱讀。這種體系漸漸得以形成。而這，對我來說是理想的——至少是令我非常舒暢的。不必成為頂級跑者。能按心裏想的樣子寫想寫的東西，還能過著與眾人一般的生活，我便沒有任何不滿。
    
    開始跑步之後，有那麼一段時間，我跑不了太長的距離。20分鐘，最多也就30分鐘左右，我記得，就跑這麼一點點，便氣喘吁吁地幾乎窒息，心臟狂跳不已，兩腿顫顫巍巍。因為很長時間不曾做過像樣的運動，本也無奈。跑步的時候被鄰居看到，也覺得有些難為情，就和為那個偶爾加在姓名後面的、帶括弧的“小說家”頭銜難為情一樣。然而堅持跑了一段時間後，身體積極地接受了跑步這事兒，與之相應，跑步的距離一點一點地增長。跑姿一類的東西也得以形成，呼吸節奏變得穩定，脈搏也安定下來了。速度與距離姑且不問，我先做到堅持每天跑步，儘量不間斷。
    
    就這樣，跑步如同一日三餐、睡眠、家務和工作一樣，被組編進了生活迴圈。成了理所當然的習慣，難為情的感覺也變得淡薄了。我到體育用品商店去，買來了合用而結實的跑步鞋、便於奔跑的運動服、一塊秒錶，還買了專為初練跑步的人寫的入門書，讀了。如此這般，人漸漸演變成了跑步者。
    
    已經說過，我是那種不予過問什麼事兒都不做也會漸漸發胖的體質。我太太卻不管吃多少(吃得不多，可一有點啥事就吃甜點心)，不做運動，也根本不會變胖，連贅肉都不長。我常常尋思：“人生真是不公平啊!”一些人很努力卻得不到的東西，有些人無須努力便唾手可得。
    
    不過細想起來，這種生來易於肥胖的體質，或許是一種幸運。比如說，我這種人為了不增加體重，每天得劇烈地運動，留意飲食，有所節制。何等費勁的人生啊!然而倘使從不偷懶，堅持努力，代謝便可以維持在高水準，身體愈來愈健康強壯，老化恐怕也會減緩。什麼都不做也不發胖的人無須留意運動和飲食，也無須去尋這種麻煩事兒做的人，為數肯定不會太多，因此這種體質的人，每每隨著年齡增長而體力日漸衰退。不著意鍛鍊的話，自然而然，肌肉便會鬆弛，骨質便會變弱。什麼才是公平，還得以長遠的眼光觀之，才能看明白。
    
    這樣的觀點或許也適用於小說家的職業。天生才華橫溢的小說家，哪怕什麼都不做，或者不管做什麼，都能自由自在寫出小說來。就仿佛泉水從泉眼中汩汩涌出一般，文章自然噴涌而出，作品遂告完成，根本無須付出什麼努力。這種人偶爾也有。遺憾的是，我並非這種類型。此言非自誇：任憑我如何在週遭苦苦尋覓，也不見泉眼的蹤影。如果不手執鋼鑿孜孜不倦地鑿開磐石，鑽出深深的孔穴，就無法企及創作的水源。為了寫小說，非得奴役肉體、耗費時間和勞力不可。打算寫一部新作品，就必得重新一一鑿出深深的孔穴來。然而，長年累月地堅持這種生活，久而久之，就技術或體力而言，我都能相當高效地找尋到新的水源，在堅固的磐石上鑿穴鑽孔；感覺一個水源變得匱乏時，也能果決而迅疾地移到下一個去。
    
跑著感悟了前進的方向
    
    我說起每天都堅持跑步，總有人表示欽佩：“你真是意志堅強啊!”得到表揚，我固然歡喜，這總比受到貶低要愜意得多。然而，並非只憑意志堅強就可以無所不能，人世不是那麼單純的。老實說，我甚至覺得每天堅持跑步同意志的強弱，並沒有太大的關聯。我能夠堅持跑步20年，恐怕還是因為跑步合乎我的性情，至少“不覺得那麼痛苦”。
    
    不管怎麼說長跑和自己的性情相符，也有這樣的日子。“今天覺得身體好沉重啊。不想跑步啦。”經常有類似的日子。這時候便尋找出形形色色冠冕堂皇的理由來，想休息，不想跑了。我曾經採訪過奧運會長跑選手瀨古利彥，在他退役就任S&B隊教練後不久。當時我問道：“瀨古君這樣高水準的長跑選手，會不會也有今天不想跑啦、覺得煩啦、想待在家裏睡覺這類情形呢?”瀨古君正所謂怒目圓睜，然後用了類似“這人怎麼問出這種傻問題來”的語氣回答：“那還用問!這種事情經常發生。”
    
    如今反思起來，我覺得這確是愚問。當時，我也明白。然而，還是想聽到他親口回答。即便氣力、運動量、動機皆有天壤之別，我還是很想知道清晨早早起床、係慢跑鞋鞋帶時，他是否和我有相同的想法。瀨古君的回答讓我從心底感到松了口氣。啊哈，大家果然都是一樣的。
    
    請允許我說一點私事。覺得“今天不想跑步”的時候，我經常問自己這樣一個問題：你大體作為一個小說家在生活，可以在喜歡的時間一個人待在家裏工作，既不需早起晚歸擠在滿員電車裏受罪，也不需出席無聊的會議。這不是很幸運的事兒麼?與之相比，不就是在附近跑上一個小時麼，有什麼大不了的?於是腦海裏浮現出滿員電車和會議的光景，再度鼓舞起士氣，我就能重新係好慢跑鞋的鞋帶，較為順利地跑將出去。“是啊，連這麼一丁點事兒也不肯做，可要遭天罰呀。”話雖然這麼說，其實心中有數：甚多的人，認為與其每天跑一個小時，還不如乘著擁擠不堪的電車去開會。
    
    閒話休提。我就這樣開始了跑步。33歲，是我當時的年齡，還足夠年輕，但不能說是“青年”了。這是耶穌死去的年齡，而司各特·菲茨傑拉德的凋零從這個年紀就開始了。這也許是人生的一個分水嶺。在這樣的年齡，我開始了長跑者的生涯，並且正式站在了小說家的出發點上——雖然為時已晚。
    
    摘自《當我談跑步時，我談些什麼》  [日]村上春樹  著  施小煒  譯  南海出版公司  2009年版

自行車的由來.... 來唷....說給你聽!! 話說..................

法國有一位名叫希布拉哥的人，他每天都要走很長的路去工作，實在又累又花時間，他常常想：「有什麼方法可以不要走路呢？」
有一天，他走在路上，看到一個小孩坐在木馬上搖呀搖的玩著。

「如果我把木馬裝上輪子，它不就能跑起來了嗎？」希布拉哥想著。於是，他在木馬上裝了兩個木製的輪子，木馬真的跑了起來。
「木馬來了，快讓開！」希布拉哥騎著木馬，雙腳踏著地面向前跑，路上的人都趕快讓開。騎著騎著，遇到下坡，輪子轉得很快，他停不下來，「碰」的一聲，木馬撞到路邊的樹，他也跌得鼻青臉腫。原來他發明的「木馬」沒有把手和煞車。
後來，有一位德國人凡德拉加以改良，裝上把手，把這部車子叫做「奔跑機」。他騎著奔跑機在路上跑。
「看，那個怪人坐在兩個輪子上向前跑呢！」路人驚奇的喊著。

凡德拉高興的說：「哈哈！可以控制方向，就不會撞到人了。」
奔跑機又經過人們不斷的改良，尤其是加上了踏板和鏈條以後，使它的速度更快，也更省力。直到今天，腳踏車還是人們非常喜歡的代步工具呢！

文章來源 https://www.klavier.idv.tw/eob/workshop/20061214.htm
輪胎的構造說到這個輪胎的構造，也許用「再生胎」這個詞會比較好解釋。每次發生大型車輛因爆胎出車禍的社會新聞，「再生胎」的問題總是會被拿出來檢討。所謂的再生胎，就是把磨損的胎皮清除掉，保留原有的胎體，再重新貼上一層胎皮。聽起來好像很不可靠是嗎？但其實輪胎的構造就是這個樣子。自行車的開口式外胎（clincher），就是由織網罩構成輪胎的主體，貼上一層胎皮來給滾動時磨耗，並埋入兩條胎唇用來把輪胎固定在輪框上，這樣就形成了輪胎的主要構造。由於自行車輪胎比較薄，易被穿刺或割傷，大部份都會在胎皮和織網罩之間再加一片防爆層，以增加輪胎的強度。
輪胎的特性一般在描述輪胎的特性時，大致上是分成幾個方向：滾動阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、價錢。除此之外，還有兩個特性是經常被忽略但很重要的：力量傳導以及製造品質。如果要用「名詞解釋」來說明這些詞彙的話，各位可能還沒看完就先睡著了，所以我還是用「感覺」的方式去描述這些特性，讀起來比較容易消化。滾動阻力
當輪子開始滾動的時候，你會希望它一直滾下去不要變慢，當然這是不可能的，因為會面臨風阻和其他阻力。以自行車本身的阻力來說，一小部份原因是花轂培林的阻力，另一個主要的部份就是輪胎的「滾動阻力」了。滾動阻力越小，速度就越容易維持，換句話說你用同樣力氣去踩速度就會加快。不必說，滾動阻力越小越好。

最常問的問題：「我現在到底該冷敷或是熱敷呢？」多數人對於冰／熱敷的使用時機一知半解，以下為您簡單介紹。   冰敷與熱敷的效應冰敷的效應，除了身體溫度開始降低外，會逐漸造成血管收縮、代謝率降低，藉此達到減輕疼痛以及控制炎症的效果。冰敷常用在急性傷害，如打球扭傷、發炎、表皮燒燙傷、或肌肉痙攣等，效果非常顯著。相反的，熱敷則會使體溫升高、血管放鬆、身體代謝速率增加，並且促進局部循環，可以有效提升組織自癒能力。因此，臨床上熱療多用於傷害的亞急性期及慢性期。一般熱敷持續使用二十至三十分鐘，即有不錯的效果，使用熱敷包時，最好能用毛巾包覆，並適時翻開檢測、散熱，以避免燙傷。 冰敷與熱敷的使用時機為何？許多教科書以時間作為給予冰敷或熱敷的依據，例如：受傷二十四小時內用冰敷、四十八小時後用熱敷。其實，傷害的復原情況因人而異，且損傷的嚴重程度與受傷的部位，也會影響到組織恢復的時程，有些嚴重的挫傷，炎症甚至會持續三天以上。因此，簡單的使用原則為：建議您仔細觀察患部，是否仍有紅、腫、熱、痛的急性期炎症反應，若仍存在上述症狀則給予冰敷；反之，亞急性期及慢性期的痠痛則可以選擇熱敷，促進組織癒合及循環，減低腫脹及淤青的現象。冰敷的運用？

 
剛剛受傷的時候  ，受傷的組織會出現出血和水腫的現象，之後從外觀上看起來就會紅腫，摸在皮膚上會感覺到比較熱，並且開始疼痛。這個時候，應該以止血、消腫、止痛為第一目標，此時應該進行PRICE原則：

  慢性運動傷害

 

　　指經由長期累積多次微小傷害而產生身體構造損傷的現象。受傷者往往無法回想起受傷的時間點，以及在什麼動作、姿勢、或運動後發生的，主要的症狀描述為慢性疼痛、酸痛或疲勞。常見慢性運動傷害種類如下 : 

慢性肌腱炎 Tendonitis 　　肌肉或肌腱在反覆過度的使用之下，而造成肌腱連續性的微小傷害，使肌腱持續保持在慢性發炎的狀態下，就是所謂的慢性肌腱炎。許多的運動傷害如「網球肘」、「跑者膝」等等都是。症狀往往是一開始運動時就感到不適，且隨著運動的增加而越來越痛，休息會緩解。

  骨化性肌炎myositis ossificans

　　肌肉受傷發炎時本身會有自癒能力，此時的肌肉復原期若沒有給予充分的休息，重複性的炎症反應將導致肌肉發展出纖維化硬塊，此時若不及時加以處理，最後終將導致鈣化的結果，影響到肌肉正常功能的恢復以及彈性。 

滑液囊炎 Bursitis 　　滑液囊包覆在關節周圍，並扮演緩衝的重要角色，當關節重複過度負荷或受傷時，常會引起滑液囊的發炎。一般臨床症狀為有腫脹、壓痛及關節活動障礙等，但時常症狀與關節炎相似，不易做鑑別診斷。

肌腱鞘炎 Tenosynovitis 　　腱鞘中富含潤滑液將肌腱包住，具有潤滑肌腱之作用，使肌腱收縮滑動的更順暢。慢性肌腱腱鞘炎，往往是起因肌腱長期的反覆過度使用，造成腱鞘長期磨擦而腫脹。臨床症狀為做動作時會感疼痛，做越多越痛，且有異音，因為腱鞘受傷使的其潤滑的功能降低而使的我們的肌腱無法順暢滑動所致。

本文章摘錄自 運動傷害專欄 https://painless.idv.tw/sportinjury/index0.html